- Предназначение: максимально экономить пространство
- Плюсы: компактны в сложенном виде
- Минусы: характеристики - слабее, амортизация - проще
-10% 49 900 руб. 44 900 руб.
Самая мягкая, самая красивая, компактная
Запрыгиваю в последний уходящий вагон 2025 года с экспертным мнением на новинку — Bionique PowerUp M30 New. Всё потому, что в самом конце года к нам пришла партия обновлённых дорожек от Bionique — M70 и M30. И если M70 обновилась только опционально, то M30 New — это, по сути, совершенно новая дорожка. От своей предшественницы она отличается по ряду параметров, но самое главное — она стала шире! Однако, давайте обо всём по порядку.
Bionique M30 New — младшая модель в серии M
Это лёгкая складная дорожка с полотном размером 120 × 45 см. Да, она построена, по сути, на той же базе, что и «старая» M30,
но расширена и немного переработана в верхней части. Если ширина 40 см была своего рода минимумом для комфортных занятий,
то увеличение до 45 см выводит дорожку на совсем другой уровень.
Раньше она не особо могла конкурировать с такими моделями, как, например, CardioPower T20 или UNIX Fit R-300C из-за узкого полотна. Сейчас полотно стало широким, да и двигатель усилили, чтобы уверенно справляться с новыми габаритами. В итоге тяга осталась на том же уровне, что и у старой версии, но ширина в 45 см — это уже гораздо, гораздо лучше.
Длина полотна осталась неизменной — 120 см, поэтому для быстрого бега я по-прежнему не особенно рекомендую эту дорожку, в том числе и по техническим причинам.
Максимальная заявленная скорость — 16 км/ч, но согласно нашим замерам реальная составляет 15.5 км/ч. При этом на скорости 10 км/ч показания уже соответствуют реальности, то есть завышение наблюдается только в верхнем диапазоне.
В целом, если бегать ближе к моторному отсеку и использовать всю рабочую площадь полотна, то для такой скорости её длины — впритык, но достаточно.
Исключение составляют только высокие пользователи.
Я бы сказал, что оптимальный рост для M30 New — до 175 см, а пограничный — до 185 см.
Если ваш рост выше 185 см, лучше выбрать дорожку с полотном 130 см и длиннее.
А если вы любите бегать по центру полотна — тут, увы, могу только посочувствовать.
Кстати, мотор свою максимальную скорость тянет отлично. Держит дорожка до 120 килограммов, получается 100-105 кг реального веса — это ее некий предел, выше нагрузку давать крайне не рекомендую.
Угол наклона здесь отсутствует — впрочем, как и на всех компактных моделях такого класса. Это прерогатива более дорогих ультракомпактных дорожек.
Складывание
Система складывания, как и на обычной M30, просто отличная: всего лишь в нижней части нужно открутить пару барашков, а всё остальное складывается без дополнительного инструмента. Есть только один момент - как правильно сложить консоль. Сначала я всё пытался её просто отогнуть и чуть не сломал бедняжку. А там снизу гвоздик есть оказывается. Поэтому сначала аккуратно дорожку складываем, потом этот гвоздик на себя вытягиваем и после этого уже складываем консоль в горизонтальную позицию.
И еще отмечу такой небольшой нюанс, что когда дорожка стоит в вертикальном положении с опорой на подставку, то эту подставку ногой не очень удобно возвращать в верхнее положение. То есть её нужно сначала как бы вниз оттянуть, потом на себя, и потом сразу наверх. Ну, наверное, приспособиться можно, но в моём исполнении в первый раз это выглядело комично.
Дорожка при этом небольшая, лёгкая и довольно тонкая — убрать её за шторы не составит труда. Например, разница с ультратонкой моделью UNIXFIT R-300C, на мой взгляд, не будет слишком заметной. Да, она может быть почти в два раза толще, но с функциональной точки зрения всё равно остаётся очень компактной.
Амортизация
Амортизация, несмотря на то что заявлены всё те же 4 амортизатора, стала лучше. Если обычная M30 уже была достаточно мягкой для своего класса — по сути, лучшей среди бюджетных моделей, то M30 New стала ещё мягче. Это — ещё один весомый плюс.
По внешнему виду — в целом на том же уровне. Несмотря на определённые нюансы и шероховатости, дизайн здесь лучший среди относительно недорогих дорожек. Что же изменилось? Поручни стали другими: с них убрали датчики контактного пульса и кнопки регулировки скорости. Это, конечно, не очень прикольно, но, условно говоря, это та жертва, которую я готов принять. Тем более датчики контактного пульса были и не особо нужны: с одной стороны, рукоятки всё же немного низковаты, а с другой — у дорожки появился Bluetooth-приемник. Раньше использовался Polar, а теперь — Bluetooth. Чем же он лучше? Во-первых, он более точный, во-вторых — более «дальнобойный», в-третьих — удобнее в надевании и ношении, в-четвёртых — нормально подзаряжается, а в-пятых, и самое главное, — меньше страдает от проблем с подключением. Короче, лучше во всём. И это еще один плюс в копилку М30 New.
Консоль
Немного изменилась и сама консоль. В частности, полка для планшета теперь расположена сверху и оснащена фиксатором. Естественно, показания на дисплее не перекрываются, пользоваться гаджетом удобно. Там и горизонтально телефон ложится хорошо, и вертикально. Но если у вас толстый блок камеры, ну или сам телефон массивный, то могут возникнуть проблемы. Мой Galaxy S26 встаёт и фиксируется нормально, без проблем, а вот последний (на начало 2026 года) iPhone уже не очень желает влезать.
Гораздо улучшилась здесь ситуация с просмотром видео с планшета, так как по моим замерам, сейчас высота консоли составляет 103 см, против 95 см у предыдущей версии. То есть на данный момент это фактически один из лучших показателей в категории. Поэтому, для использования с планшетом, сейчас это лучшая бюджетная компактная дорога.
«Голова» — полностью современная: помимо Bluetooth-пульсометра, она поддерживает KinoMap, Zvift и Fitshow. Так что в этом плане на начинке не экономили.
Что ещё здесь очень важно отметить: сначала я подумал, что у M30 New есть та же проблема, что и у старой M30 — то есть возможен небольшой перекос консоли. Но потом пришёл к мысли: а вдруг у старой M30 его и не было вовсе? И знаете почему? Потому что я пару раз собирал и разбирал эту дорожку — и в один момент вдруг заметил: «Блин, какая она кривая! Какой ужас!» После этого я подправил стойку с одной стороны, потом немного выровнял с другой — и…дорожка стала идеально ровной. Сработало. Я почему-то не додумался до такого простого решения на старой M30 и всё ходил и плакал, когда на неё смотрел. А здесь могу сказать доподлинно: если у вас консоль заваливается в какую-то сторону, просто нужно немного подправить её при раскладывании, то есть подкрутить нижние барашки.
Автосмазка
Автосмазка здесь, слава богу осталась. В этом плане все классно. Как бы ее не ругали сервисники, эта система — настоящее спасение для тех, кто не хочет заморачиваться с обслуживанием. Лучше немного заправить автосмазкой, даже если она и не идеальна, чем постоянно откладывать это и в итоге совсем забыть — до тех пор, пока дорожка не выйдет из строя окончательно. В этом и соседнем ценовом сегменте практически нет моделей с автоматической смазкой,
кроме UNIXFIT R-280P — которая заметно короче, требует ещё более внимательного подхода к росту и темпу пользователя,
да и двигатель у неё слабее. Так что автосмазка — очередной серьёзный плюс в общий зачет дорожки.
Ну что ж, подытожим
Bionique PowerUp M30 New — это относительно бюджетная компактная дорожка с одной из лучших систем амортизации и отличными внешними данными в своём классе. К тому же теперь габариты полотна позволяют ей уверенно соперничать со многими моделями на равных: всё-таки 45 см против 40 см у старой M30 — это серьёзный шаг вперёд. Кроме того, дорожка поддерживает Bluetooth-кардиодатчик — а это, стоит отметить, встречается довольно редко в этом сегменте. А учитывая лёгкое складывание и возможность вертикального хранения, можно сказать, что M30 New отлично подойдёт тем, кто ищет разумный баланс между ценой и качеством. Если у вас средний рост, то быстрая ходьба, лёгкий и средний бег — пожалуйста. На мой взгляд, это одна из лучших дорожек в своём классе на конец 2025 — начало 2026 года. Так что рекомендую!
- Предназначение: «универсальные солдаты», подходят для максимально широкого спектра задач и параметров.
- Плюсы: отличный баланс «цена / характеристики» при повышенном ресурсе.
- Минусы: нет мультимедиа, простые инженерные решения.
- Аналогии: микролитражки
Выгодный вариант!
Эта дорожка на нашем рынке — не новинка. Она точно появилась ещё до времен пандемии, я это хорошо помню.
Housefit никогда не был каким-то чемпионом по продажам. Да, в начале — в 90-х — он был неплох, но потом постепенно «сдувался». Когда компания окончательно разорилась, его основатель решил, что “не пропадать же хорошим моделям” (естественно, «хорошим» с его точки зрения), и завёз линейку SPIRO.
Когда он спросил моего мнения о ней (линейке), я честно ответил: это не полетит.
Сами дорожки в целом вполне себе, но сама линейка с точки зрения ценообразования вызывала массу серьезных вопросов. В последние пару лет проблема была в том, что они оказались непомерно дорогими для своих характеристик. А раньше — это была вообще какая-то мешанина: разница между моделями — две тысячи рублей, характеристики — непонятные, то ли одинаковые, то ли всё-таки разные. В общем, ничего совершенно не было понятно.
Мне с таким работать сложно — невозможно уложить это в какую-то понятную парадигму. У Cardiopower, например, всё чётко разложено по полочкам. А у Proxima вообще один ценовой диапазон — один товар. То есть линейка практически идеально вылизана. По крайней мере, до последнего времени она такой и была.
Моё пророчество, что эти модели не найдут спроса, не сбылось. Когда «жахнул» ковид — всё раскупили. Абсолютно всё: беговые дорожки, эллипсы, велотренажёры, гребники— всё, что было на складах по всей стране, ушло подчистую. «Кому война, а кому - мать родна», как говорится. До сих пор с благоговением и лёгким ужасом вспоминаю те времена.
На волне этого ажиотажа было принято решение: «Всё отлично, дорожки идут, Виталий ошибся — надо завозить ещё!» И они приехали снова — обновлённые, но с теми же самыми проблемами в позиционировании и ценообразовании. Легли на склад… и пролежали там три последних года.
Spiro 400, 420, 480…
В итоге случилось то, чего и следовало ожидать: товар не может вечно лежать на складе. И, собственно говоря, вот нам было предложено поучаствовать в финальной распродаже.
Что могу сказать… Ценник в 38000, чуть побольше Т15 - это уже адекватно.
Дорожки, действительно, очень схожи получаются: по неплохим для класса габаритам полотна, по высоте и длине рукояток (низковатым), по высоте полки для планшета… и по отсутствию амортизации.
Я вот прям совсем недавно делал замеры всех дорожек с точки зрения высоты поручней, консолей, высоты полки для планшета. И здесь полка лучше, чем, например, на, внезапно, Technogym. Только он миллион стоит, а Spiro — тридцать восемь тысяч. Это самая высокая полка в бюджетном сегменте и одна из самых высоких в целом. Смотреть видео с планшета или с телефона — очень хорошо.
Максимальная скорость здесь заявлена 16 км/ч, но реальная составляет 14 км/ч. По сравнению с T15 — это очевидный плюс. По этому параметру Spiro ближе уже к Cardiopower T30 и Proxima Felicia.
Разница между 12 и 14 км/ч — качественная. Это как разница между 8 и 10 км/ч: ощутимая, важная. А вот между 18 и 20 км/ч — для 99% пользователей вообще никакой разницы. Таких скоростей дома не достигнуть — даже в интервальных программах вы до них не добежите. Просто не увидите эту цифру на консоли. Никогда.
А 14 км/ч — это уже реалистично. Добраться до такой скорости непросто, но реально. И если вдруг захочется бежать чуть быстрее, а ваша дорожка ограничена 12 км/ч — вы сразу упрётесь в потолок возможностей оборудования. У вас просто не будет сценария «бега выше среднего». 12км/ч это всё ещё бодрый темп, но не прямо «быстрый» или «бросающий вызов». А 14 км/ч — это уже нормально, уже можно немного пропотеть.
Если вы хотите хотя бы в перспективе стать более подтянутым и использовать интервальные тренировки, T15 вам этого не даст физически. А Spiro 420 — даст. То есть, заплатив на тысячу рублей больше, вы получаете тренажёр с запасом. Это первое.
Второе — логическое следствие первого — мощность мотора. Бенчмарки моторов я ещё не делал, но за всё время ни разу не встречал дорожку с более высокой максимальной скоростью и при этом более слабым двигателем. В 99% случаев большая скорость означает более мощный и тяговитый мотор. Это факт.
Тяга особенно важна для более тяжёлых или тренированных пользователей — то есть для тех, кто просто больше. Чем выше вес и скорость, тем сильнее нагрузка на двигатель. Слабенькому мотору тяжело крутиться быстро с большой нагрузкой — он начинает нагреваться. Соответственно, более мощный мотор остаётся более холодным.
Это примерно та же самая история, что и с двигателями внутреннего сгорания в мотоциклах. Допустим, 400-кубовый движок может разогнаться и ехать со скоростью 130 км/ч? Да, может. Но при этом ехать он будет на 8 тысячах оборотов. В то время как более мощный мотор достигнет этого на гораздо меньших цифрах. А меньше оборотов — меньше износ. С электродвигателями на дорожках абсолютно то же самое. И хотя такого показателя, как обороты, у них нет, но зато есть момент с нагревом. Соответственно, чем мощнее мотор — тем меньше он греется и тем дольше прослужит. Хотя для дорогих дорожек эта вся история и побоку — в бытовой эксплуатации их двигатель износить нереально – но в сегменте бюджетном это вопрос максимально серьезный.
Кстати, я давно перестал верить заявленным цифрам мощности — они почти всегда надуманные. Единственное, чему можно доверять, — это реальная, измеренная скорость, бенчмарки, ощущения, габариты мотора и прочая косвенная информация.
В итоге, что мы имеем в сухом остатке: Spiro 420 — бюджетная дорожка, и ждать от неё чудес не стоит. Но если вы выбираете именно в бюджетном сегменте на середину осени 2025 — я её рекомендую.
Если выбор между Spiro 420 и T15/T20 — я бы однозначно выбрал Spiro. Просто потому что у неё выше максимальная скорость и, скорее всего, более мощный мотор.
К тому же видно, что рама у неё жёстче, чем у T15 — снизу она массивная, сама дорожка выглядит крупнее и выше (вес у них отличается незначительно, но, опять же, в пользу Spiro).
Но консоль, честно говоря, мне понравилась меньше, чем на КП — именно по внешности. То есть как сделаны кнопочки и монитор. Он тут более классического формата, цифры более крупные. Мне больше нравится минималистичная консоль T15. Но это всё вкусовщина.
Да и в целом дизайн, на мой взгляд, на Spiro уже подустарел. Так что внешность не так хороша, как, возможно, бы хотелось — на троечку, не больше. Но, с другой стороны, консоль функциональная и, к тому же, обеспечивает удобный просмотр видео.
А теперь что мне НЕ понравилось — это звук у дорожки. Писк при старте и нажатии кнопок такой громкий, что, кажется, его слышно через весь выставочный зал. Раздражает. Но, думаю, к этому быстро привыкнешь — буквально за одну-две тренировки.
В общем, я её рекомендую. На данный момент Spiro 420 — хороший бюджетный вариант.
P.S. Сервисное обслуживание остаётся полностью актуальным — так что в этом плане переживать не стоит.
Недорогой вариант с электронным наклоном
Проксима Гарда - небольшая беговая дорожка для ходьбы и легкого бега.
Один из самых бюджетных (по состоянию на апрель 2023) вариантов с электронным наклоном. Достаточно сложно переоценить значение этой функции, особенно для небольших дорожек, которые ориентированы на легкие занятия. Фактически, наклон здесь является единственным дополнительным фактором, который позволяет поддерживать некий "челлендж" от тренировок по мере роста вашей выносливости. Механический наклон по уровню удобства использования не стоит даже рядом.
При это довольно высокое качество исполнения и относительно широкое полотно в 42 сантиметра. На параллельных рукоятках есть пульсометры и кнопки регулировки скорости и наклона - удобно. Также "быстрые кнопки" есть и на консоли, в традиционном стиле Проксима - одна кнопка чередует значения 3/6/9. Хорошая реализация, которая не захламляет управление.
Длина беговой зоны коротковата по меркам класса, но не сильно. До заветных 120см не хватает всего 5. В любом случае, для быстрого она подходит с большой натяжкой, а вот для тренировок в среднем темпе - вполне. Еще достаточно важным плюсом будет двигатель Leeson 1.75л.с. Они отлично себя зарекомендовали в последние годы.
У дорожки есть полочка для планшета, USB для зарядки девайсов и динамики. Это очень удобно, не стоит недооценивать. Но, наверное, что сильнее всего говорит в пользу ее покупки (кроме электронного наклона, разумеется), так это система полуавтоматической смазки полотна. Открываешь заглушки, капаешь немного смазки и можно заниматься дальше! Великолепно. Никаких танцев с бубнов вокруг тренажера каждые полгода. Не нужно ничего выдумывать. В своем классе это чуть ли не единственная дорожка с этой функцией.
Вердикт - отличная недорогая беговая дорожка. Одна из лучших в классе, если не смущает короткое полотно.
Достойная, удобное управление
Это Proxima Garda, только без электронного наклона и системы полуавтоматической смазки полотна. Это довольно логично, Проксима исторически убирает свои бюджетные модели в отдельный бренд, который, по иронии, носит название ROYAL - Королевский.
При том, что дорожка-то, в целом, весьма достойная, рекомендовать ее мы не можем. Уж очень мал разрыв между RF-6 и Garda, а в "королевскую" спину вовсю дышат конкуренты. Например, современный Svensson Balance A или более длинный по полотну бестселлер, Cardiopower T20.
Электронный наклон и система смазки сразу выводят Garda из зоны риска. В своей группе она - фаворит, на которого равняются. А Королевский РФ-6 - всего лишт середнячок, один из многих, пусть и качественно исполненный. Разве что пара дополнительных сантиметров ширины полотна могут повлиять на чей-то выбор. Разница между 40 и 42 сантиметрами видна невооруженным взглядом и вполне ощутима.
Из плюсов выделим удобное управление, а также полку для планшета в комплекте с динамиками и ЮСБ. Такие незначительные вещи, на самом деле, очень значимы в повседневном использовании. А еще пульсометры и быстрые кнопки на ручках - тоже удобное решение, которое встречается не везде (да, Proxima Felicia 2, я на тебя сейчас смотрю, не отворачивайся!)
- Предназначение: универсальный (но не идеальный) размер полотна позволяет с комфортом заниматься среднему пользователю.
- Плюсы: отличный баланс «цена / качество» для среднего роста и темпа занятий.
- Минусы: базовый уровень амортизации, недостаточно просторны для быстрого бега и крупных людей.
- Аналогии: седаны С-класса или небольшие кроссоверы
Мотор и наклон на 5+
Ну что, вот вам мой обзор на новую дорожку Aura Labs Versality.
Поехали.
С одной стороны, конечно, хочется немножко скрючить лицо и сказать: «Ну что это такое?». Казалось бы, где тут что-то выдающееся? Где продолжатель дела Celesta или Stellaris? Но, прежде чем делать выводы, первое, на что мы должны посмотреть — это ценник. И вот сегодня, 30 июля 2026 года, цена на Versality находится на уровне таких гигантов своего времени, как CardioPower T40 и Proxima Rossi. Раньше с ними конкурировал Stellaris, но он подорожал. Теперь эту битву продолжает Versaliti, пусть и не с таким невероятным преимуществом в виде длиннющего списка функций.
В комбинации с ценником мы получаем, наверное, лучшую дорожку в стационарном среднем сегменте на данный момент. Хотя, по правде говоря, по ширине полотна это уже вполне себе полноразмерная дорога. Полноразмерная дорога, которая стоит, как среднеразмерная — мне кажется, это уже сама по себе неплохая заявка, такое себе позиционирование. Будет ли эта ценовая политика устойчивой — большой вопрос, но пока что такая «мини-Селеста» — это весьма интересно.
Что же мы здесь видим? Первое, что мне бросается в глаза и почему для меня это действительно «мини-Селеста» — это внешность. Да, есть стилистические вопросы к круглым кнопкам «старт-стоп», но в целом дизайн моторного отсека, стоек, консоли — на мой вкус, он очень и очень хорош. В своём сегменте это, наверное, самая красивая дорожка, пусть она не настолько хороша, как старшая Селеста. Чёрная дорожка с красивыми, современными формами — это уже большое дело. Цвет и качество пластика дают 85% ощущения хорошей, классной вещи. Все-таки сколько там обновленному дизайну Росси 2 уже, лет 6 (*автор внутренне вопит в экзистенциальном ужасе*)?.. А тут посвежее хотя бы.
Дальше — слон в комнате. Это ширина. Заявляется 51 сантиметр, я намерил 50,8 (непонятно, куда дели 2мм и, главное, зачем). Это уже полноразмерная дорожка, такая же, как Celesta или, скажем, более дорогой Meridian или Cobalt. Это больше золотого стандарта, пусть и ненамного. И за те деньги, которые за нее просят, это одна из самых широких дорожек на рынке.
Но, в отличие от некоторых других широких, но провальных моделей, у Versaliti, как и традиционно для Aura, стоит отличный мотор. Он абсолютно адекватен для такого полотна. Это не тот случай, когда на огромную деку ставят чахлый моторчик, который не может ее провернуть под нагрузкой. Здесь стоит традиционный щёточный двигатель постоянного тока, такой же по бренду, как на Celesta. Да, он поменьше, чем у старшей модели, но в своей группе, по нашим замерам, это самый большой по физическим габаритам мотор. Больше, чем у Rossi, больше, чем у Т40. А чем больше мотор, тем, как правило, он лучше – на стикеры с надписями мощности я больше не ориентируюсь. Врут. И максималка тут 18 километров в час – больше конкурентов, что тоже косенный признак более мощного движка.
Сейчас начался тренд на бесщеточные моторы, но я не их большой фанат в ценовом диапазоне, где еще проявляется тяга на чем-то скроить. Бесщеточный мотор требует хорошего контроллера, а в этом сегменте на нем часто экономят, из-за чего дорожку может выбивать. Мне в технике, где важен ценник, больше нравятся традиционные щёточные моторы с маховиком. Да, у меня у самого на M50 стоит бесщеточный, и мне это не мешает, потому что я занимаюсь на скорости 5-6 км/ч и выше. Но когда в зале люди тестируют дорожку на 2 км/ч, бюджетные бесщеточные моторы часто подтормаживают. Щёточные в этом плане ведут себя стабильнее.
И вообще, для меня Versaliti — это ярко выраженная дорога для ходьбы в гору.
А для ходьбы щёточные моторы с маховиком, на мой взгляд, приятнее.
Связка мотора и широкого полотна — это классно. Но полотно не очень длинное, реальная длина — 137 сантиметров. Для быстрого бега при росте от 180 и выше этого маловато. Но что для бега кажется мне большей проблемой — это амортизация средней жесткости. Она такая же, как у T40 или Rossi. Для человека, избалованного мягкими дорожками вроде Бионик M70 или Celesta, это, конечно, «ну такое». Дека здесь привинчена к раме спереди и сзади, что сразу говорит об отсутствии супермягкости, прямо с порога, как грится. Да, тут есть амортизационные подушки, но они сделаны из очень жесткой резины и большие по площади, что скорее работает против мягкости.
С другой стороны, есть мнение, и я с ним в целом согласен, что для ходьбы более жесткие модели лучше, потому что они стабильнее. Мягкость при ходьбе не нужна (удара нет, чтобы его гасить), а вот ощущение вязкости, как при ходьбе по песку, может раздражать. Короче, для меня Версалити это про ходьбу история, что мне максимально близко.
Теперь про эргономику. Поручни, на мой вкус, низковаты. При моем росте 182 см я достаю до них только кончиками пальцев. Опереться можно, но постоянно держаться — такое. С другой стороны, если вы ими не пользуетесь, они не будут вам мешать. Сами поручни пластиковые, но сделаны, внезапно, хорошо, без острых граней и швов. А вот кнопок регулировки на них нет.
Датчики пульса перенесены на передие перпендикулярные рукоятки, и держаться за них неудобно, как и на всех дорожках с таким расположением. Но это не страшно, потому что Versaliti поддерживает Bluetooth-кардиодатчик — самый новый и стабильный протокол. А вот что глупо — при наличии поддержки датчика в дорожке нет ни одной пульсозависимой программы.
Сама консоль классная, красивая, с яркими диодами и огромным количеством удобных быстрых кнопок. Но… здесь фактически только одно окошко для параметров. Вы смотрите на скорость, потом на угол, потом на время — попеременно. На мой взгляд, в 21 веке это как-то неправильно. Зачем было так делать, когда можно было взять матрицу от той же Celesta, где все отлично?
Этот минус можно купировать интеграцией с приложениями. Кроме стандартных Kinomap и Zwift, есть поддержка Fitshow, где все параметры отображаются на экране вашего устройства, есть дневники тренировок и более осмысленные программы, чем встроенные, кстати говоря, тоже не блещут.
Продолжая историю с консолью… (обратите, кстати, внимание, какое у меня ровное, связанное повествование =). Здесь же мы имеем и проблему. Очень низкая полка для планшета, всего 86 сантиметров. С большим ростом придется серьезно наклонять голову. Это не круто. Если вы планируете постоянно смотреть сериалы, лучше рассмотрите Stellaris с его супервысокой полкой и индукционной зарядкой.
На Versaliti индукции нет, как и автосмазки или вентилятора. Но есть USB-шник. И это базовый минимум, который гораздо важнее, чем может показаться. Даже при наличии быстрой зарядки на моем Bionique g50 (да, у меня и дорога, и эллипс, и тренируюсь я практически каждый день, так что «сапожник без сапог» - это не про меня), я раз пять за год попадаю в ситуацию, когда либо я сейчас подключаюсь к USB и тренируюсь, либо не тренируюсь вообще. Хороша ложка к обеду. И хорош USB-шник, когда у тебя осталось 2% на телефоне.
Теперь про угол наклона, чуть не забыл, хваля себя за ровное повествование. Я намерил 7,3 градуса максималки. Это заявка, скажу я вам. Это больше, чем мои 5,1 на M50, которых мне уже откровенно маловато. Чтобы разогнать пульс выше 120, мне уже надо переходить на бег. 7,3 градуса — это один из лучших показателей за эту цену, гораздо больше, чем у T40 и даже Rossi. Да, лучшая дорога для ходьбы, просто «ван-лав» — это Torax с ее супернаклоном, но и ценник там другой. А здесь вы получаете отличную горку в среднем сегменте.
Итак, подводим итоги.
Дорожка очень классная за те деньги, за которые она сейчас продается. Это ее основное позиционирование. Это одна из самых бюджетных дорожек с шириной 50+ и хорошим мотором. Это дорожка с лучшим углом наклона за свою цену. При этом у нее отличный дизайн и поддержка Bluetooth-кардиодатчика.
Да, есть компромиссы: простоватая консоль, невысокая полка для планшета, средняя амортизация. Но пока эта дорога находится по цене в районе Rossi и Т40, она их попросту лучше. Если она уползет в цену Stellaris, я бы уже задумался, Stellaris мне нравится куда сильнее. Но если ваша цель — именно и исключетльно ходить в гору, то Versaliti будет даже лучше.
В общем, с поправкой на цену, получилось отличное дополнение к линейке Aura. Хорошая стационарная дорожка среднего ценового сегмента — это то, чего бренду не хватало. Такие дела.
