Очень бюджетная среднеразмерная модель
Кто о чем, а вшивый о бане. Около года назад Хонда реинкарнировала свой легендарный мотоцикл, Трансальп. Конечно, прикормленные и не очень блоггеры тут же стали петь о том, что, мол, новая веха, возвращение Короля и вот это вот всё. Но, чисто по характеристикам, у меня был, конечно, скепсис. Эндурный размер колес, а подвески и клиренс под бездор не тянут. Веселый двигатель под шоссе, электронный газ, но отсутствие круиз-контроля. Не слишком большой вес, но, при этом, обрезанный в литраже, бак... И наткнутлся на видео с красноречивым названием, "Gimped for a Reason" ("Преднамеренно искалеченный", или вроде того). Практикой "разведения" моделей по разным сегментам нынче никого не удивишь. Хонда побоялась создавать конкурента своему бестселлеру, Африке Твин, собственными руками. И в итоге Трансальп вышел каким-то половинчатым, выезжающим большей частью на фанбазе бренда.
Мне, как потребителю, такой подход категорически не нравится. И, судя по всему, компании Кардиопауэр - тоже. Поэтому почти каждая новинка за последние полтора года немного раздвигала границы рынка. И дораздвигались до того, что в половине сегментов Cardiopower теперь конкурирует сам с собой, лишь бы наличие было (с чем у них, разумеется, возникают неиллюзорные проблемы при такой схеме работы).
И вот теперь, значит, долгожданное обновление T20 и T25, которое меня, как продавца и обзорщика, немного ставит в тупик. В первую очередь, у меня вопрос шкурный. "А что мне делать с мнениями на T20+/S20/T30/T35?". Вообще, я, конечно, надеюсь, что они немного "почикают" свой модельный ряд теперь и сосредоточаться на создании вменяемых (глубоких) товарных остатков. Потому что писать о каждом первом новом тренажере: "О Господи, это 10 из 10! Господи, 10 из 10!!!", не нравится мне по чисто психологическим причинам. И, если в текстах экспертных мнений что-то поправить, технически, реально, то дифирамбы из видеообзоров уже не выпилить. Ну и с другой стороны. Вот есть, допустим, пара моделей, которые ну оооочень близко стоят друг к другу по потребительским свойствам. Одна чуть получше, другая чуть похуже. Обе - лучшие по рынку в части соотношения цены и качества. Первая заканчивается на складе. Что дальше? Снова все переписывать? В общем теперь я понимаю Хонду чуть лучше.
Давайте про дорожку уже. Точнее, про дорожки. Это очередное двойное мнение, потому что различие тут только в системе автоматического наклона.
*Кхе-кхм*
О, ГОСПОДИ, это 10 из 10!! ГОСПОДИ, 10 из 10!!!!!11
Главный недостаток, как по мне (не считая того, что ее раскупят за пару недель), опять же, позиционирование на рынке. Старая Т20 была моделью, которая ноздря в ноздрю конкурировала с тренажерами самого нижнего ценового сегмента, полотно которых никогда серьезно не превышало 120*40. Я характеризую весь этот класс, как "малогабаритные стационарные дорожки". Теперь же, по размеру беговой зоны, эти модели вполне могут считаться среднеразмерными и конкурируют с вышеназванными T30 и T35. Причем, я бы не сказал, что конкурируют плохо. Да, тут попроще рама, движок, амортизация не такая продвинутая, но и ценник очень прилично дешевле, а разница по ключевому параметру - полотну - весьма небольшая. В общем, я бы рассматривал T20 и Т25 как "входной билет" в класс, на котором уже может с комфортом заниматься бОльшая часть взрослых людей, не особенно привыкая и подстраиваясь под стесненные условия малогабаритных моделей. В общем, именно по позиционированию, могу сказать, что оно, скорее, поменялось и теперь нельзя сказать, что это лучшая бюджетная дорожка. Теперь это самая дешевая из приличных среднеразмерных дорог. Что тоже хорошо, разумеется, но сегменту "малогабаритных", который похудел сразу на 2 мега-популярных варианта, от этого не легче.
Остальное достойно всяческих похвал. Разумеется, с учетом ценника.
Двигатель прилично тянет мои 80 килограмм начиная уже с 4-х километров в час. До этой границы чувствуется легкое подтормаживание при каждом шаге. Номинальная мощность здесь заявлена в 2,25 лошади, что с поправкой на увеличенную площадь бегового полотна, дает нам примерно тот же уровень тяги, что и на старых моделях. Однако сам силовой агрегат полностью новый и, как мне кажется, пришел сюда из компактного сегмента. Моторный отсек невероятно мал и, как следствие, габариты тренажера в длину фактически не изменились. Я намерил 165 сантиметров всего. Стоящая по соседству Проксима Гарда всего на 5 сантимеров короче, а длина полотна меньше на внушительные 15. В общем, это, конечно, не мотор под декой, как на S20, но вполне в "малогабаритном" стиле. Если размер тренажера для вас важен, то для T20 и T25 тут стоит добавить один балл сверху. Глядя на кожух мотора, кстати, я понял, что они еще и лого обновили. Стало чуть получше, но записывать это в причины для покупки... преждевременно =)
Габариты полотна соответствуют действительности. 130 на 45 сантиметров. Тут сказать особо нечего. Под бег со средним ростом вполне подойдет. Да, к ширине, возможно, придется привыкать, но только, если вы практикуете достаточно изматывабщие тренировки. Ну, или обременены плохой координацией движений. Тогда единственный вариант - добавлять бюджет на что-то с шириной 50 сантиметров - считаю вполне оправданным.
Амортизация со сменой поколения не особенно эволюционировала. В рамках бюджетного класса - норма, но не более того. Тут достаточно стандартные для класса 6 небольших эластомеров в передней части. Сзади дека прикручивается напрямую к раме, но на T20, которая с ручной регулировкой нагрузки, есть еще дополнительная резиновая прокладка на месте контакта фиксатора ножки наклона. Назвать ее частью амортизационной системы, конечно, не поворачивается язык, но греметь даже при быстром беге 20-ая, если и будет, то ощитимо тише конкурентов. Если сравнивать со старшими 30 и 35, то на них сами эти эластомеры имеют существенно большую толщину, что, следовательно, дает возможность лучше гасить удар. Для Т20 и Т25 же, я могу рекомендовать темп не более 12-14 километров в час и, желательно, с весом сильно менее 100 кило. Берегите свои суставы.
Полной переработке подверглась консоль и стала лучше в 100 раз. Если придираться, то отмечу очень короткие поручни, кажется даже меньше, чем на предшественницах. Ну и сами по себе они стоят низко. Последнее свойственно почти всем одноклассникам, все-таки экономию на металле консольной стойки никто не отменял, но на той же Проксиме Гарда ручки длиннее раза в полтора. На них, кстати, есть быстрые кнопки регулировки - неплохо. Сама консоль сделана классно и продуманно. Да, есть момент с тем, что пластик выглядит несколько дешево, да и сзади компьютер не закрыт. Но функционал и общий дизайн окупает эти недостатки. Появилась нормальная полка под планшет и ЮСБ. Есть вполне неплохие динамики, которые соединяются по блютусу. Есть поддержка кардиодатчика, что для этого сегмента вообще редкое явление. Все русифицированно. Есть поддержка фитнесс-приложений (Звифт, ФитШоу, Киномэп). На консоли есть быстрые кнопки скорости (и угла наклона, для варианта T25). Из "фишек" выделю диоды, которые подсвечивают модные пиктограммки интеграций. Подключили музыку - зажглась иконка музыки. Подключили датчик - загорелась пиктограмма датчика. Функция, скорее, занятная, чем полезная, но выглядит интересно и свежо.
У T20 наклон ручной, у Т25 - автоматический. И, если первая все-таки представляет собой какой-то переходный этап от бюджетного к среднему сегменту, то T25 конкурирует со старшими сестрами вполне на общих основаниях.
В общем, давайте подводить итог. Конечно, из бюджетного сегмента дорожки уже, скорее, выпали. Тут либо границы "бюджетности" двигать, либо просто смириться. В теории, там осталась еще Т15, но когда она будет на складах в достаточном количестве - загадка. Сам сегмент в принципе переживает не лучшие времена. На сегодняшний день, если не считать вышеупомянутый Т15, то в районе 40 т.р. осталась RF-7 или, чуть дороже, Proxima Garda. Еще немного Юникса и HouseFit Spiro, все со своими слабыми местами. В остальном, для сохранения бюджета все больше приходится ориентироваться на класс ультракомпактных, типа Проксимы Патриция, но и у них полно нюансов. Итого, если 40-42 тысяч это уже прямо предельная граница, то новости для вас, скорее, плохие. Если же подорожание на 5000 вас в ужас не приводит, то за эти деньги производитель в данном обновлении предлагает столько... Столько, что даже неловко. Столько, что популярные старшие T30 и Т35 точно будут смотреться более блекло и почувствуют просадку в продажах. Столько, что конкурентам и не снилось (как минимум, на лето 2024). Столько, что пока не пришла еще какая-нибудь Cardiopower T15 Plus я могу точно заявлять - обновленные T20 и T25 одни из самых недорогих дорожек, которые не только выполняют свою задачу, но еще и дают сопоставимый уровень комфорта с моделями на 30% дороже.
10 из 10, говорю же. Думаете, шутка была?
Одна из самых популярных в классе.
Кто о чем, а вшивый о бане. Около года назад Хонда реинкарнировала свой легендарный мотоцикл, Трансальп. Конечно, прикормленные и не очень блоггеры тут же стали петь о том, что, мол, новая веха, возвращение Короля и вот это вот всё. Но, чисто по характеристикам, у меня был, конечно, скепсис. Эндурный размер колес, а подвески и клиренс под бездор не тянут. Веселый двигатель под шоссе, электронный газ, но отсутствие круиз-контроля. Не слишком большой вес, но, при этом, обрезанный в литраже, бак... И наткнутлся на видео с красноречивым названием, "Gimped for a Reason" ("Преднамеренно искалеченный", или вроде того). Практикой "разведения" моделей по разным сегментам нынче никого не удивишь. Хонда побоялась создавать конкурента своему бестселлеру, Африке Твин, собственными руками. И в итоге Трансальп вышел каким-то половинчатым, выезжающим большей частью на фанбазе бренда.
Мне, как потребителю, такой подход категорически не нравится. И, судя по всему, компании Кардиопауэр - тоже. Поэтому почти каждая новинка за последние полтора года немного раздвигала границы рынка. И дораздвигались до того, что в половине сегментов Cardiopower теперь конкурирует сам с собой, лишь бы наличие было (с чем у них, разумеется, возникают неиллюзорные проблемы при такой схеме работы).
И вот теперь, значит, долгожданное обновление T20 и T25, которое меня, как продавца и обзорщика, немного ставит в тупик. В первую очередь, у меня вопрос шкурный. "А что мне делать с мнениями на T20+/S20/T30/T35?". Вообще, я, конечно, надеюсь, что они немного "почикают" свой модельный ряд теперь и сосредоточаться на создании вменяемых (глубоких) товарных остатков. Потому что писать о каждом первом новом тренажере: "О Господи, это 10 из 10! Господи, 10 из 10!!!", не нравится мне по чисто психологическим причинам. И, если в текстах экспертных мнений что-то поправить, технически, реально, то дифирамбы из видеообзоров уже не выпилить. Ну и с другой стороны. Вот есть, допустим, пара моделей, которые ну оооочень близко стоят друг к другу по потребительским свойствам. Одна чуть получше, другая чуть похуже. Обе - лучшие по рынку в части соотношения цены и качества. Первая заканчивается на складе. Что дальше? Снова все переписывать? В общем теперь я понимаю Хонду чуть лучше.
Давайте про дорожку уже. Точнее, про дорожки. Это очередное двойное мнение, потому что различие тут только в системе автоматического наклона.
*Кхе-кхм*
О, ГОСПОДИ, это 10 из 10!! ГОСПОДИ, 10 из 10!!!!!11
Главный недостаток, как по мне (не считая того, что ее раскупят за пару недель), опять же, позиционирование на рынке. Старая Т20 была моделью, которая ноздря в ноздрю конкурировала с тренажерами самого нижнего ценового сегмента, полотно которых никогда серьезно не превышало 120*40. Я характеризую весь этот класс, как "малогабаритные стационарные дорожки". Теперь же, по размеру беговой зоны, эти модели вполне могут считаться среднеразмерными и конкурируют с вышеназванными T30 и T35. Причем, я бы не сказал, что конкурируют плохо. Да, тут попроще рама, движок, амортизация не такая продвинутая, но и ценник очень прилично дешевле, а разница по ключевому параметру - полотну - весьма небольшая. В общем, я бы рассматривал T20 и Т25 как "входной билет" в класс, на котором уже может с комфортом заниматься бОльшая часть взрослых людей, не особенно привыкая и подстраиваясь под стесненные условия малогабаритных моделей. В общем, именно по позиционированию, могу сказать, что оно, скорее, поменялось и теперь нельзя сказать, что это лучшая бюджетная дорожка. Теперь это самая дешевая из приличных среднеразмерных дорог. Что тоже хорошо, разумеется, но сегменту "малогабаритных", который похудел сразу на 2 мега-популярных варианта, от этого не легче.
Остальное достойно всяческих похвал. Разумеется, с учетом ценника.
Двигатель прилично тянет мои 80 килограмм начиная уже с 4-х километров в час. До этой границы чувствуется легкое подтормаживание при каждом шаге. Номинальная мощность здесь заявлена в 2,25 лошади, что с поправкой на увеличенную площадь бегового полотна, дает нам примерно тот же уровень тяги, что и на старых моделях. Однако сам силовой агрегат полностью новый и, как мне кажется, пришел сюда из компактного сегмента. Моторный отсек невероятно мал и, как следствие, габариты тренажера в длину фактически не изменились. Я намерил 165 сантиметров всего. Стоящая по соседству Проксима Гарда всего на 5 сантимеров короче, а длина полотна меньше на внушительные 15. В общем, это, конечно, не мотор под декой, как на S20, но вполне в "малогабаритном" стиле. Если размер тренажера для вас важен, то для T20 и T25 тут стоит добавить один балл сверху. Глядя на кожух мотора, кстати, я понял, что они еще и лого обновили. Стало чуть получше, но записывать это в причины для покупки... преждевременно =)
Габариты полотна соответствуют действительности. 130 на 45 сантиметров. Тут сказать особо нечего. Под бег со средним ростом вполне подойдет. Да, к ширине, возможно, придется привыкать, но только, если вы практикуете достаточно изматывабщие тренировки. Ну, или обременены плохой координацией движений. Тогда единственный вариант - добавлять бюджет на что-то с шириной 50 сантиметров - считаю вполне оправданным.
Амортизация со сменой поколения не особенно эволюционировала. В рамках бюджетного класса - норма, но не более того. Тут достаточно стандартные для класса 6 небольших эластомеров в передней части. Сзади дека прикручивается напрямую к раме, но на T20, которая с ручной регулировкой нагрузки, есть еще дополнительная резиновая прокладка на месте контакта фиксатора ножки наклона. Назвать ее частью амортизационной системы, конечно, не поворачивается язык, но греметь даже при быстром беге 20-ая, если и будет, то ощитимо тише конкурентов. Если сравнивать со старшими 30 и 35, то на них сами эти эластомеры имеют существенно большую толщину, что, следовательно, дает возможность лучше гасить удар. Для Т20 и Т25 же, я могу рекомендовать темп не более 12-14 километров в час и, желательно, с весом сильно менее 100 кило. Берегите свои суставы.
Полной переработке подверглась консоль и стала лучше в 100 раз. Если придираться, то отмечу очень короткие поручни, кажется даже меньше, чем на предшественницах. Ну и сами по себе они стоят низко. Последнее свойственно почти всем одноклассникам, все-таки экономию на металле консольной стойки никто не отменял, но на той же Проксиме Гарда ручки длиннее раза в полтора. На них, кстати, есть быстрые кнопки регулировки - неплохо. Сама консоль сделана классно и продуманно. Да, есть момент с тем, что пластик выглядит несколько дешево, да и сзади компьютер не закрыт. Но функционал и общий дизайн окупает эти недостатки. Появилась нормальная полка под планшет и ЮСБ. Есть вполне неплохие динамики, которые соединяются по блютусу. Есть поддержка кардиодатчика, что для этого сегмента вообще редкое явление. Все русифицированно. Есть поддержка фитнесс-приложений (Звифт, ФитШоу, Киномэп). На консоли есть быстрые кнопки скорости (и угла наклона, для варианта T25). Из "фишек" выделю диоды, которые подсвечивают модные пиктограммки интеграций. Подключили музыку - зажглась иконка музыки. Подключили датчик - загорелась пиктограмма датчика. Функция, скорее, занятная, чем полезная, но выглядит интересно и свежо.
У T20 наклон ручной, у Т25 - автоматический. И, если первая все-таки представляет собой какой-то переходный этап от бюджетного к среднему сегменту, то T25 конкурирует со старшими сестрами вполне на общих основаниях.
В общем, давайте подводить итог. Конечно, из бюджетного сегмента дорожки уже, скорее, выпали. Тут либо границы "бюджетности" двигать, либо просто смириться. В теории, там осталась еще Т15, но когда она будет на складах в достаточном количестве - загадка. Сам сегмент в принципе переживает не лучшие времена. На сегодняшний день, если не считать вышеупомянутый Т15, то в районе 40 т.р. осталась RF-7 или, чуть дороже, Proxima Garda. Еще немного Юникса и HouseFit Spiro, все со своими слабыми местами. В остальном, для сохранения бюджета все больше приходится ориентироваться на класс ультракомпактных, типа Проксимы Патриция, но и у них полно нюансов. Итого, если 40-42 тысяч это уже прямо предельная граница, то новости для вас, скорее, плохие. Если же подорожание на 5000 вас в ужас не приводит, то за эти деньги производитель в данном обновлении предлагает столько... Столько, что даже неловко. Столько, что популярные старшие T30 и Т35 точно будут смотреться более блекло и почувствуют просадку в продажах. Столько, что конкурентам и не снилось (как минимум, на лето 2024). Столько, что пока не пришла еще какая-нибудь Cardiopower T15 Plus я могу точно заявлять - обновленные T20 и T25 одни из самых недорогих дорожек, которые не только выполняют свою задачу, но еще и дают сопоставимый уровень комфорта с моделями на 30% дороже.
10 из 10, говорю же. Думаете, шутка была?
Великолепно (но не идеально)
Протестировал "новые" дорожки, Oxygen Palladium и Cobalt и могу сказать, что бла, бла, бла...
Что тестировал, что не тестировал, на самом деле. Не поймите меня неправильно. Тренажеры классные. Если говорить в ключе, что бы я поставил в более-менее современный интерьер из полноразмерного с полотном 50+, то это Oxygen Cobalt, Oxygen Emerald и дальше идут Sole и прочий премиум-сегмент. Из более-менее нормальных по харакеристикам, с хорошей, современной внешностью - только эти две (три, вместе с Палладиумом). Но эти дорожки существуют в таком виде, как я их потрогал позавчера, уже лет 6, а то и больше, вообще без принципиальных изменений. Да даже без минорных изменений! А они тут нужны. Поэтому сейчас я вкратце пройдусь по плюсам, которые тут очень существенные, но далее разберу подробно ворох мелких недочетов, тянущихся из глубины веков, на которые фабрика не желает обращать внимание. Держите в уме, что дорожки эти - одни из лучших на рынке, пока будете читать об этом, хорошо?
По плюсам.
Первое и главное - лучшая система амортизации на рынке. Это та же система, что стоит на Cardiopower S300 и S350, та же система, что стояла на Svensson TZX и, разумеется, та же система, что стоит на серии Fashion от Ammity, потому что последние - просто самая первая итерация сегодняшних наших подопытных, которая появилась где-то около 2018 года, не помню уже. Спереди и сзади стоит резиновое кольцо, в которое "встроен" эластомер в форме "огрызка". Посередине - две пары эластомеров-полусфер, соединенных пружиной со свободным ходом. Система обладает отличной прогрессией (чем сильнее нагрузка, тем лучше амортизация), но, при этом, нет ощущения, что дорожка "ватная". Короче говоря, отличный баланс. На мой взгляд, лучше ничего нет. Есть системы плюс-минус на уровне, есть хорошо настроенные "из коробки" дорожки без каких-то изысканных инженерных решений, просто мягкие, а есть вот эта система, которая, вне зависимости от фабрики-производителя и бренда, работает на 5+, на любом оборудовании, где она установлена. У меня опорная нога - правая. Удар на нее идет ощутимо сильнее, так я даже при ходьбе ощущаю, что часть энергии удара уходит в конструкцию. Даже ходить приятно, не то, что бегать. А я 82 кило вешу, относительно немного. Для быстрого бега и большого веса мало, что может сравниться.
Второй плюс - движок. Бренд заявляет, что на обоих моделях стоит двигатель переменного тока, 3,5 на Кобальте и 4 лошади на Палладиуме. Но делает он это в своих описаниях настолько стыдливо и завуалированно, что в голове невольно всплывает мем с трусами и "а ты точно программист/сантехник / водитель автобуса?". Я уже не раз и не два встречался не просто с завышением мощности движка, а с бесстыдным завышением, когда чахоточную 0,75-ку выдают за 2,5 лошади, чтобы продавалось лучше. Чего-то более внятного, чем постоять на полотне с умным видом, я для вас (пока) не придумал, поэтому всегда к данным от поставщиков отношусь настороженно, в формате "мы принимаем во внимание вашу точку зрения на мощность этого мотора". Движки переменного тока дорогие и их существование в одном ряду с домашними моделями, для меня выглядит сомнительно, но прогресс не стоит на месте. Энивей, к тяге на 0,8км/ч на Палладиуме у меня нет даже отдаленных претензий, и разницы с клубными монстрами не замечено. Кобальт тянет чуточку слабее, и в местах, где смазки на деке маловато, начинает кряхтеть и тормозить. Так что да, разница есть. Но при даже медленной, 3км/ч, ходьбе, заметить ее не представляется возможным. Поэтому АС или DС, 3,5 или 4 лошади, с точки зрения тренировок без разницы, все упирается только в мифическую "долговечность" и "ресурс", на которые, помимо указанных, влияют еще 100500 факторов. Для медленной ходьбы рекомендую все равно Палладий, там в горку ходить удобнее.
Третий плюс - внешность. По внешке придраться не к чему вообще. Если в Аммити были уродливые щели между направляющими и боковинами моторного отсека, то тут их пофиксили. Консоль LCD - лучшая на рынке, без вариантов. Оболочка андройда на версиях ТФТ - лучшая русификация, лучшая внешность интерфейсов. Идеальный коммерческий продукт. Никаких лишних дырок, не закрытых сзади консолей, аляповатых цветов, вычурных форм пластика, бесконечных массивов текста, нагромождения кнопок и показаталей. Люди реально работали над тем, как тренажер будет выглядеть. Альтернатив на рынке - пересчитать по пальцам, буквально.
Наверное, еще стоит в нейтральном ключе упомянуть полотно 140*51 на Кобальте и 150*51 на Палладиуме. Ширина достойная, золотой стандарт, но без откровений для российского рынка, особенно с учетом ценника. Длина отличная, для бега людям любого роста подходит. 140, конечно, чуть в меньшей степени, но вот 150 это уже, фактически, клубный показатель. Кстати говоря, производитель позиционирует дорожки, как "полукоммерческие", то есть пригодные для установки в отелях, школах, санаториях, больницах и тд. В целом, это говорит о некоей уверенности в надежности агрегатов. Про универсальность тут вопросов, в свете таких габаритов полотна, понятно, нет.
Ну а теперь порция нытья, поехали.
По зову сердца, а не по значимости, первым идет тупой TFT-дисплей. Тупой он по нескольким причинам. Во-первых, отклик на касание тут от планшета второго эшелона пятилетней давности, загрузка откуда-то оттуда тоже. У меня такой планшет у сына для мультиков, так что знаю, о чем говорю. Это бесит. Во-вторых, 90% предустановленных приложений заблочено (или замедлено) на территории РФ. Пока можно обойти небольшими танцами с бубном и мобильником в режиме роутера, но это бред какой-то. Остается только Википедию читать в интегрированном, пока живом, Хроме. А, стоп, она же тоже в реестре теперь... В-третьих, виртуальный ландшафт тут стандартно, тупой. На 8 километрах в час выдает вам скорость кроссового мотоцикла и турбобабушками на обочинах, со склейками кадров каждые 5 секунд. Про погружение не может идти и речи, больше на горки из аквапарка похоже. В-четвертых, проблемы с управлением он не решает, хотя мог бы, а информативность "свободной тренировки" оставляет желать лучшего, на фоне версий с LCD-консолью. И последнее, как вишенка на торте. Я как ни бился, не смог вернуться из интерфейса начального экрана обратно, к тренировке. Помню, что вроде можно было, но обтыкал вообще все, что мог. Не нашел. Мое мнение - покупать версии ТФТ имеет смысл, только если ваша жизнь слишком радостна и баззаботна, чтобы создать, так сказать, контраст.
Второе, это управление. У дорожки для скорости три быстрые кнопки, 6-8-10, этого мало. На ручках кнопок "+/-" нет, есть только на консоли, которая достаточно далеко. То есть это выглядит так. Хочешь включить 14. Нажимаешь быструю "10", потом тянешься к консоли, зажимаешь "+" и держишь, пока она набирает скорость, пытаясь одновременно не грохнуться, не сбить дыхалку и не проклясть всех родственников инженеров до десятого колена. Последнее удается уже совсем плохо. Чтобы сбросить скорость до ходьбы, "заминки", снова тянемся к монитору, но уже за минусом. С углом похожая ситуация. 3-5-7 значения. А их всего 15, так что опять зажимаем на подъеме, а для выставления в нулевое положение... снова зажимаем, правильно. Я матерился без остановки уже на десятой минуте съемок. Проблеме этой 6 лет, решается она за копейки буквально (установкой кнопок на ручки, переносом "+/-" на ближний пульт, или присваивании переключения скорости одной кнопкой последовательно, 3-6-9-12). Нет, скушают и так.
Третье - фоновый писк мотора. Сначала я подумал, что это у меня в ушах звенит. Нет, реально пищит. Тонким-тонким таким свистом. Что Палладий, что Кобальт. Если не привыкли заниматься в наушниках с шумоподавлением или под музыку... то вы там это, держитесь, короче.
Четвертое - дорожка голая. AUX, в 2024? Серьезно? Ни беспроводной зарядки, ни автосмазки, ни подключения музыки по Блютус. Ну хоть полку под планшет, приемник для кардиодатчика и ЮСБ для зарядки сделали. Хотя стоп, это же и 6 лет назад было. Значит, только модуль Киномэп и Фитшоу добавили (на ТФТ их, кстати, не предустановлено, так что все равно мобильник доставайте).
Пятое. Полотно Гравел не смотрится (ну хоть тиснение не стучит, и на том спасибо).
Шестое. Ручки в длину 27, что ли, сантиметров, прямо совсем почти обрубки. Для нормальных ощущений, сантиметров десяти не хватает мне, а ведь я еще близко к консоли занимаюсь. Плюс, они еще и сделаны небрежно, швы чувствуются. Про отсутствие быстрых кнопок сказал. Крохоборы.
Еще мне хочется поругать немного саму вот эту политику превращения, де-факто, одной дорожки, в 4, через перемножение минорного изменения движка и полотна, плюс двух вариантов консоли. Разница между ними в цене вообще незначительная (при одинаковых мониторах) и получаются "крупные по 5, маленькие по 3", то на то. Я бы брал Кобальт, он покороче в общих габаритах. Честно говоря, невнятность в новых линейках от Оксиджен меня пугает.
Резюмирую. Oxygen Palladium и Oxygen Cobalt LCD - отличные, одни из лучших на рынке, дорожек. Особенно для людей, кто-таки сделал в квартире нормальный ремонт, в отличие от меня. Мягкие, тяговитые и очень красивые. При этом ценник не маленький, но вполне разумный. Но как человека с профдеформацией, который в курсе рынка, в курсе того, как это можно было бы сделать, я бомблю просто неимоверно. Лениво, лениво, ЛЕНИВО!!! Никакого прогресса, никакого движения вперед, тупо штамповка единожды созданной, удачной модели. Управление, ручки - древние проблемы. Не решены. Отсутствие вообще любых инноваций, старые технические решения по консоли ТФТ. Ну как, как так можно? Почему? Почему я должен мириться с почти идеальностью в этом мире, а? АААА!!
Одна из самых универсальных компактных дорожек.
Одна из наиболее популярных ультракомпактных дорожек, и понятно, почему.
У нее лучшее в классе сочетание невероятной компактности (10см в сложенном виде даже не все дорожки без поручней могут "осилить") и отличных габаритов полотна 120*46см. Это одна из лучших моделей для ходьбы и легкого бега с точки зрения свободы движений. В отличие от более тесных вариантов, на R300-C можно чувствовать себя уверенно, а, значит, и проводить более длинные и интенсивные тренировки, без риска случайно наступить на направляющие из-за усталости. Даже с моим ростом бегать в районе 9-10 километров в час вполне комфортно.
Поручень здесь присутствует для того, чтобы случайно не "убежать" с дорожки при быстром темпе, а также ухватиться, если все же оступились. Держаться за него постоянно не слишком удобно (особенно с ростом 185см+), да и в целом, не нужно. Его главные плюсы, помимо того, что он есть - наличие ключа безопасности и отличной системы складывания в одно движение. Встаете на газовые доводчики по бокам для разблокировки и просто опускаете консоль вниз. Идеально. Но есть и минус - в нижнем положении поручень не фиксируется. А ведь так удобно было бы использовать его вместо ручки, чтобы поставить к стене вертикально! Сам по себе тренажер не самый тяжелый, но поднимать его, держась за пластик или, того хуже, полотно, занятие не из приятных. И тем не менее это все равно лучше, чем у 90% всех дорожек этого класса на рынке.
Но у такой компактности и оборотная сторона - максимальный вес пользователя ограничен 100кг, что сразу ставит крест на занятиях людей с большим весом. Двигатель очень небольшой и ожидать от него чудес, с учетом огромной площади бегового полотна, просто не имеет смысла. Мучить тренажер на скорости 1-2 километра в час я, даже несмотря на свой "проходной" вес в 80 килограмм, не стал - и так все ясно. Это явно не тот темп, который может переварить компактная дорожка. Тут нужна стационарная, да помощней. Но начиная с 4-5 километров в час движок тянет вполне нормально.
Амортизации не случилось, несмотря на достаточно широкую деку. Установить какие-то серьезные эластомеры в такую тонкую конструкцию, наверное, было бы можно, но тогда это сильно взвинтило бы цену, а один из главных аспектов популярности R300-C - её доступность. За свою цену (на март 2024) это не только одна из самых тонких и компактных моделей, но и одна из самых широких. В любом случае, для быстрой ходьбы и легкого бега такого уровня мягкости хватает. Разумеется, с учетом того, что вы используете качественные беговые кроссовки. Никогда не пренебрегайте этим, пожалуйста. Никаких кед, мокасин и шлепанцев!
На поручне есть простая, базовая, консоль. Отображаются все основные параметры тренировки, присутствуют программы. Про ключ безопасности я уже сказал, а вот отсутствие полочки под планшет хоть и не критично, но какой-то отсек для телефона вообще ни разу бы не помешал. Все-таки остальное можно и на диван кинуть, а переключать же треки, мне лично, хочется руками. Сама консоль сделана просто, но аккуратно, а вот к пластику моторного отсека и направляющих могут быть вопросы. Не все формы идеально сходятся, какие-то стыки грубоваты. Опять же, неизбежное следствие бюджетности.
На сегодняшний день модель есть аж в четырех цветовых вариантах (видимо, кто-то решил урвать немного успеха модели Svensson Spacetech, не иначе =) - красном, синем, белом и сером. Я видел и щупал все, кроме красной. Мое личное мнение - ни в плюс, ни в минус. С одной стороны, плохими эти расцветки не назвать, но, с другой, и откровения не вышло. Ну цветные и цветные, че бухтеть-то? Нету ВАУ!-эффекта. Все потому, что на краске и пластиках, опять же, пришлось вписываться в бюджет. Ни металлика, ни лакировки тут я не наблюдаю. У белой так вообще, стойка консоли выглядит как труба от батареи. С другой стороны, если ставить ее к стене, то чем не мимикрия? =)
Итог. Для людей, кому позарез нужна настоящая компактность и у кого нет серьезного лишнего веса - обязательно к рассмотрению. Для быстрой ходьбы и легкого бега в своей цене (на начало 2024) хороша и по компактности, и по системе складывания, и по ширине. Причем, даже в сравнении со стационарными моделями. Один из неочевидных плюсов - относительно вменяемый вес при приличной длине, так что и девушки смогут подъем дорожки к стене, осилить.
Очень компактная стационарная дорожка с просторным полотном
Когда-то, в почти доисторические времена, беговая дорожка была пусть и была громадным, грузным тренажером, но все же на голову обходила по эффективности и комфорту остальных представителей кардио оборудования, что позволяло ей оставаться лидером по части домашнего фитнеса. Шло время, "конкуренты" эволюционировали, появлялись новые инженерные решения, которые не только могли тягаться с "царем горы" по части качества занятий, но и все более ощутимо выигрывать в габаритах. С тенденцией к уменьшению жилплощади на человека в мегаполисах это вынудило производителей дорог прибегать к нетривиальным решениям. И, если первые "компактные" модели со складыванием книжкой мало чем отличались в сложенном состоянии от советского стенного шкафа, то с развитием индустрии компактных электродвигателей мы в итоге пришли к тому, что некоторые дорожки теперь в толщину меньше, чем учебник "Happy English" за 5 класс. Однако такие агрегаты органически отпочковались в некую отдельную линейку, а стационарные модели остались практически неизменными.
И вот, в 2024 году пошло-поехало. Появилось сразу несколько тренажеров в линейках разных производителей, которые применили новый инженерный подход - размещение мотора под плоскостью деки. Казалось бы, не сложное решение, но шли к нему долго. И, на мой взгляд, это - будущее. Вжух! - и тренажер стал на 30 сантиметров короче.
Первый раз я увидел Titanium X-Compact в представительстве, когда он только проходил фотосъемку. Потрогать мне ничего не дали, так что пришлось выставлять его в шоурум на Ленинском, 54, и уже тут как следует разбираться, что такое получилось у Титаниума. Напомню, что в линейке уже есть модели с похожей компоновкой - M380 и еще парочка менее популярных. Там, на мой взгляд, все более однозначно - широкая, жесткая, относительно недорогая для своего функционала в рамках бренда. Покупай и бегай, а не хочешь - проходи мимо. X-Compact же заходит с около-премиальной стороны и конкуренция там вполне приличная. Нужно соответствовать. Получилось ли?
На мой взгляд, X-Compact вышел несколько спорным. Точнее не так. X-Compact получился отличным, уникальным (на начало 2024 года) тренажером, но с парой неприятных минусов, которые, в зависимости от ваших параметров и сценария использования, могут быть либо минорными, либо весьма существенными.
Начну, пожалуй, с главного - с внешности и габаритов. Если ни то, ни другое вам не близко, то сразу скажу, что покупать Титаниум я не вижу никакого смысла. Есть модели с более широким полотном, есть модели с таким же, но ощутимо дешевле. Но вообще, я не думаю, что таких индифферентных людей много. Красивые вещи приятней неказистых, а компактность и общая "легкость" дизайна тоже никому еще не повредили, хотя и не всем заходят. Разумеется, при прочих равных. Дизайн тут, на мой вкус, действительно, что надо. Как выглядит обычная дорожка? Есть вот полотно, есть стойки, есть ручки и есть некий массив пластика, в который интегрирована консоль или к которому эта консоль крепится. Тут немного не так. Массив этот потерялся и на его месте... дырка. Нет, выглядит круто, конечно и визуально это очень облегчает всю конструкцию. Только вот жалко, что вместе с ним исчезли и подстаканники. Так что единственная опция для хранения "багажа" - полочка для планшета. С другой стороны, это же домашняя дорожка, о каком "багаже" речь вообще? Пауэрбанк сюда ставить не нужно - на консоли есть ЮСБ. Разве что искомую бутылку сюда уже не воткнуть. О вреде питья во время тренировки единого мнения нет, но тут дорожка просто не оставляет вам выбора. Привыкли пить - смотрите альтернативы, либо бросайте эту привычку. Сами стойки консоли и, в особенности, ручки и "перекладины" сделаны аккуратно и изящно, а с точки зрения хвата так вообще, пожалуй, лучшие из всех, за которые я держался в последнее время - тонкие и прочные. Стационарных приемников пульса, правда, не завезли, но консоль воспринимает Polar, так что это не большая проблема. Форм-фактор стоек и всей верхней части дорожки сильно напоминает мне новые 80 и 85 модели Sole, но не думаю, что инженеры вдохновлялись ими. Тут все интереснее. Почему дорожка называется "X-Compact"? Потому что при складывании, ее профиль даже не напоминает, а вполне является такой ровненькой буквой Х (икс!). Мое мнение, что эта дорожка выглядит в сложенном виде лучше, чем любая ее стационарная сестра на российском рынке, как минимум на февраль 2024.
Габариты тренажера составляют 167*81 сантиметр. И длина, и ширина здесь очень экономные и щадящие. К примеру, популярная среднеразмерная дорожка Cardiopower T30 имеет размер в 174*75 сантиметров, что по занимаемой площади меньше всего на 3,5%. Однако, если сравнивать площадь непосредственно бегового полотна, то на X-Compact она больше на... 24%. Соотношение габаритов полотна к занимаемой площади у X-Compact лучшее в классе полноразмерных дорожек с бооольшим отрывом, чего, собственно, и следовало ожидать. Разумеется, сравнивать T30 и Компакт не совсем корректно - полотно на последней не просто больше, а на качественно ином уровне. Ширина 50 сантиметров - золотой стандарт, позволяет проводить занятия любой интенсивности и продолжительности без особенного риска упасть, наступив на боковые направляющие. Длина 145 же подходит для любого роста и бега любой интенсивности. Однако, как и с младшим М380, я не рекомендую бегать на этой дорожке совсем уж быстро, свыше километров 14-16 в час. Это мое имхо, но легкий дизайн и отсутствие моторного отсека все-таки немного нервируют на скорости - теряются визуальные ориентиры и чувство безопасности при беге в передней части полотна. Скорее всего, к этому легко привыкнуть, но вот такие вот у меня ощущения после пары пробежек на ней в разном темпе.
Еще одно противопоказание к быстрым занятиям - амортизация. Тут она чуть жестче среднего. Полноценных эластомера я насчитал всего 2, да и то, ближе к концу, где они уже слабо актуальны. Задний конец деки прикручен к раме (что явление достаточно частое), а место основного удара зафиксировано полноценной балкой-перекладиной, видимо, чтобы придать тренажеру гарантированную прочность. Радикальное решение, конечно. Дека, конечно, не лежит на этой железяке непосредственно - там есть прокладка из эластомера, но ее толщина что-то около 5-6мм, да и в ноль при ударе она все равно не сожмется. В итоге свободный ход составляет какие-то жалкие 3-4 миллиметра. Конечно, для легкого и даже среднего бега в сочетании с нормальными кроссовками, этого будет достаточно, но вот при большом весе и скоростях, примерно, от 14 километров в час, это уже никуда не годится. Передняя четверть деки и рамы скрыта от нас моторным отсеком (который, напоминаю, находится снизу), но никакой особой мягкости я там не чую. Короче говоря, быстрые продолжительные тренировки и бег с весом 100+ кило - мимо, не рекомендую. Остальные - велкам.
Двигатель здесь заявлен мощностью 3,75 лошадиных силы, что достаточно много, но, имхо, часть этих лошадей как будто затерялась в степях Монголии. Мой, ничего не имеющий общего с реальной жизнью, тест на сверхмедленную ходьбу тренажер не прошел. Комфортная скорость без подтормаживаний тут начинается где-то с 2 километров в час, а на 1км/ч полотно явно подергивается. Тоже самое происходит, что странно, и при выкрученном в максимум угле наклона, который тут, к слову, очень серьезный. Тут похоже даже не к двигателю претензии, а к нюансам конструкции, потому что 18-ый уровень отчетливо напомнил мне Cardiopower S500 и верхних ручек-рогов мне явно не хватало. Было страшновато. В градусах это где-то 8,5 вышло. Ух. В общем на максимуме дорожка ощутимо притормаживает, когда на нее наступаешь. Ни какие-то минорные еле заметные глюки, а прямо вот капитальные рывки. Может недотянуто оно или экземпляр такой, но в максимальном наклоне мне поведение тренажера не понравилось. С другой стороны, я себе с трудом представляю, кому такой угол может пригодиться. Среднее значение для домашки это 4,5, ну может максимум 6 градусов. И так 7 потов сходит. А 8,5 без "рогов" уже какой-то странный и небезопасный экстрим. Если же вернуться на 9-10 уровень, все тормоза пропадают. В общем, не знаю, может это с выставочным проблемы, но я думаю, этот момент стоит, как минимум, иметь ввиду. Откуда вообще взялся такой угол, кстати? Геометрия конструкции. Представьте себе прямоугольный треугольник. Дека (гипотенуза) суммарно тут сильно короче среднего по классу и, соответственно, та же высота подъема деки (увеличение катета в высоту) дает сильно больший противолежащий угол.
Дорожка оборудована функцией автоматической смазки. Какое-то время назад я думал, что вот, приходит славное будущее, наконец! Не надо будет танцевать с баллончиком силикона возле дороги каждый сезон. А потом пришло обновление Паулы без смазки, пришла вязанка Юниксов и Кардиопауэров, и я понял, что чет не туда свернул прогресс. Как я понял, на нее жалуются сервисные мастера, мол, в одной из ста дорог смазка на двигатель льется и его замыкает. А это дополнительные расходы производителя. В общем, капитализм пока побеждает прогресс. Но не здесь. Тут автосмазка присутствует в своем самом каноничном виде, с внутренней емкостью. Только, пожалуйста, не нужно лить туда лубрикант литрами! Залили половину мелкой бутылочки, поставили будильник и через три месяца залили еще. Круто... но крышечку для "бензобака" можно было и получше сделать! =)
Надо договорить про консоль, там еще немного осталось. Во-первых, тут опять в качестве элемента управления скоростью присобачили вариатор. Я хочу тихо выть уже. Ох уж это древнее забытое искусство делать вменяемые крутилки! На древних Care Fitness-ах 10 лет назад было норм, а сейчас, куда ни ткни - мрак. Тут вроде он не тупит сам по себе, но все равно регулирует довольно долго, а также в процессе вращения показывает только финальное значение. То есть ты никогда не можешь понять, на сколько км/ч ты сейчас его крутанул. Привыкнуть можно, но я бы, скорее, просто забил и пользовался исключительно управлением с монитора.
Консоль мне понравилась. Стилистически, наверное, немножко выбивается из общей канвы - перегружена графикой. Но это так, вкусовщина. Зато удобно, особенно в сочетании с планшетом - перекрываются только бесполезные кнопки музыки и малая часть информации. Согласен, можно было бы сделать полку сверху, но тогда и общие габариты дорожки бы возросли - монитор тут является крайней точкой конструкции. Есть отображение профиля программы, удобно и красиво, LED-кружочками. Остальные значения четкие и яркие, быстрых кнопок регулировки отсыпали щедро. Есть поддержка традиционных Фитшоу, Киномэп и Звифт. Дневники тренировок, виртуальный ландшафт и прочее. Прогрессивно.
Итоги.
Ну вроде все рассказал. Вывод такой: для людей, кто высоко ценит компактность и минималистичный дизайн, с весом менее 100 килограмм и для тренировок со средней скоростью, без очень уж быстрого спринта - 5 из 5. Из реально неприятного только средненький уровень амортизации, но если тренировки без фанатизма, то этого вполне достаточно, а такого уровня компактности вам больше никто не даст. Немного приходит на ум Oxygen M-Concept, но все же там ультраскладная концепция и сильно более короткое полотно, так что подойдет далеко не всем и вообще, само сравнение сделано с натяжкой. Что касается поведения на максимальном наклоне, то это, скорее, баг. А если и нет, то все равно подобный угол нечто сугубо опциональное к использованию.
Невероятно красивая ультракомпактная беговая дорожка с электронным наклоном
После обновления модельного ряда компактных Оксидженов и посещения их выставочного зала, решил обновить свое мнение по M-Concept Sport.
На мой взгляд, по состоянию на конец апреля 2024 это лучшая беговая дорожка с ультракомпактным складыванием, которую может предложить российский рынок. Ну, может с парой оговорок.
Преимущества понятны.
У дорожки есть угол наклона, регулируемый электронно. Сейчас это не редкость, но все равно упомянуть нужно.
Приличного размера полотно с шириной 48 сантиметров и длиной 130. И если последняя еще может быть маловата для очень быстрого бега или роста от 195 сантиметров, то ширины 48 хватит всем. Да, это не эталонные 50, но М-Концепт уже и так весит прилично, чтобы раздувать ее еще больше. На самом деле, некоторый недостаток длины ощущается здесь даже немного острее, чем на какой-нибудь среднеразмерной модели, типа Oxygen Runup Beat. Тут и моторного отсека нет, как естественного ограничителя спереди, и сама консоль немного нависает над полотном, что заставляет либо бежать к ней вплотную, либо смещаться в заднюю часть полотна, что, опять же, уменьшает ее полезную длину. Но, имхо, для большинства это будет не критичным фактором, а это самый серьезный "недостаток" дорожки. Всего их, кстати, я выделил три: не слишком длинное полотно; средний по классу, но все же приличный вес и толщина; короткие рукоятки и неудачное расположение полки для планшета.
Еще можно было бы придраться к амортизации, но я не буду. Да, она далеко не эталон мягкости, но по классу складных это норма. Плюс, 4 ее эластомера находятся в середине полотна, где вы вынуждены будете бегать большую часть времени из-за близко расположенной консоли. В общем, я бегал в кроссовках и мне норм. Не "вау!", но нормально. Если не слишком усердствовать в плане скорости и соблюдать разумные ограничения при большой массе тела, то все будет в порядке.
Движок мне понравился тоже. Конечно, 1-2 километра в час мотор тянет "на грани", но для таких тренировок она и не рассчитана, надо брать что-то стационарное.
А теперь давайте уже к тому, что делает ее, на мой взгляд, лучшей.
Первое - лучшая система складывания из всех доступных. Нажали на педаль, консоль сложилась, подняли вертикально, всё. Это САМАЯ простая система, которую только можно себе вообразить, дальше только если вместо вас ее киборг специальный будет собирать. Да, пришлось отказаться от длинных поручней. Вместо них тут куцые обрубки, которые годятся только для страховки, если запнетесь, но это "жертва, которую я готов принять" (с). Нет, реально. После всего того ужаса, который я испытал, складывая ее конкурентов, система на М-Концепт это просто глоток свежего воздуха. Снизу, кстати, есть подобие ручки, но мне не очень понравилась реализация. В любом случае, если вы каждый день планируете дорожку сворачивать, то я советую пожертвовать любыми другими параметрами в пользу упрощенного складывания. Я бы поступил именно так, по крайней мере. Доставать 2 раза в день шестигранники это вот вообще не мое.
Второе - потрясающая внешность, которую за эти несколько лет никто так и не переплюнул, только Svensson Spacetech приблизился. Да, дорожек приличного вида на рынке, в целом, хватает. Но тут это что-то с чем-то. Потрясающая лаконичная консоль, алюминий везде, матовый окрас с оттенком "металлик", все формы выверены. Я аж прослезился, пока это писал. Зачем существует Titanium S60? Почему жизнь так жестока? Почему 99% людей никогда не прочтут это ревью и купят себе домой какого-то урода, которого порекомендует им продавец, никогда не трогавший ни одной дорожки за свою жизнь? Интернет, как же ты жесток! Оффтоп. Я сейчас пишу сценарий по выбору батутов и там ситуация еще хлеще. Даже некоторые производители относятся к ним по принципу "Да чего там подбирать, все одинаковое!". Стоит ли говорить, насколько такой подход вредит тем, кто постоянно улучшает свой продукт, чтобы обеспечить для покупателя наилучший опыт. А ведь батуты вообще попробовать негде... Ладно, вернемся к дорожкам. В общем, дизайн тут выше всяких похвал. Мое мнение - не хуже элитных брендов, а где-то даже лучше. Очень, очень крутая внешне, вещь. Кстати, красная лучше черной, там ее великолепие не так в глаза бросается. В сложенном виде тоже все в порядке, но, как и писал выше, она толстенькая.
Вердикт я уже дал парой абзацев выше. Если бы я покупал себе дорожку с прицелом на ежедневное складывание, то брал бы только Oxygen M-Concept.
Очень "крепкая" современная модель
1. Svensson Sprintmaster A немного дороже конкурентов по классу 140*51. Процентов на 15-17, по ощущениям. Сравниваю с Cardiopower T50 и Проксимами.
2. Спринтмастер А - современная дорожка. У нее современная начинка, с блютусами и вайрлесс-зарядками. Современный дизайн (который пока не набил оскомину). Все выверено, строго, лаконично. Да, монитор мог быть пофункциональней и почетче, но это придирки уровня "перламутровых пуговиц". Со стороны модель выглядит очень эффектно, это важно.
3. У Спринтмастера отличный мотор. Вот вообще без претензий. Понятно, что удивить в этом классе подобным сложно, поэтому добавлю сверху - ничего не трясется, не вибрирует, все сделано плотно. Оборудование надежное.
4. Амортизация тут хорошая. Да, слабее, чем можно было бы ожидать. Да, есть варианты получше. Но надо понимать, что все они уступают в чем-то своем, а ультра-мягкость нужна, главным образом, для быстрого бега и с весом за 100+. Будете ли вы жалеть о покупке, если бегаете 10-12 километров в час и весите, скажем, 90? Нет. Глобальной разницы с более мягкими моделями, имхо, вы не ощутите.
Дорожка действительно хорошая.
Лучший дизайн по версии Beg-dorozhki.ru
Модели Svensson Body Labs серии Spacetech, на наш взгляд, одни из самых стильных среди домашнего оборудования вообще и среди компактных беговых дорожек, в частности. В них гармонично сочетаются прочная алюминиевая рама с тремя вариантами авиационной окраски, великолепная и отзывчивая тач-консоль, простая и надежная система сверхкомпактного складывания до 14-ти сантиметровой толщины. С точки зрения характеристик они довольно универсальны - приличная ширина полотна в 45см и тяговитый двигатель в 2л.с. Отлично подойдет для роста до 190см и средней интенсивности тренировок.
Минусы: относительная тяжелая, нет ручки для подъема в вертикальное положение.
Комбинация красоты и мощи
Верхняя модель в домашней линейке Titanium Masters Physiotech.
Одна из самых красивых и гармоничных беговых дорожек из тех, что обладают простыми консолями. Также важным плюсом выступают отличные габариты полотна, 152*54см, являющиеся абсолютно универсальными для всех типов пользователей и скоростей тренировки. Амортизация не самая мягкая из всех, что мы видели, но явно лучше средней по классу, поэтому для большого веса модель подходит на "5-".
Минусы: габариты. Иногда (очень редко) может стучать пластик моторного отсека.
Разумная альтернатива Sole и Spirit из класса клубных
Это первая дорожка коммерческого класса, которую я вижу, с ориентацией на экономию пространства за счет расположения мотора под беговым полотном. Сама по себе такая компановка уже начала приживаться в домашнем сегменте, на моделях от Cardiopower и Titanium, но все равно остается относительно редким "зверем". В длину модель всего 181 сантиметр, просто невероятно малые габариты по меркам класса, особенно с учетом невероятных размеров полотна, 155*56 сантиметров. Тут нечего сказать особо - клубная дорожка она и в Африке клубная. Такое полотно подойдет всем и для всего, никаких исключений.
Это же касается и сверхмощного двигателя - никого таким на дорожке за 200+ не удивишь, правда? Но есть, все же, несколько моментов, кроме компактности, которые я бы хотел тут отметить, как неочевидные плюсы.
В первую очередь мне очень понравился дизайн. Лаконичный, аккуратный и самобытный. Такой ровный овал деки, плюс стойки интересной формы, как у новой линейки Sole. Отсек двигателя никак особенно не бросается в глаза. Мне понравилось, в общем. Это, конечно, не Техножим, с его невероятно претенциозным исполнением, но явно выше среднего по классу около-бюджетных клубных моделей. А уж прочим коммерческим Юниксам до нее, имхо, как до луны.
Второй плюс - система автосмазки. Я, конечно, не уверен, что для клуба это какая-то важная функция, ведь там, обычно, сразу вызывают мастера на комплексное обслуживание. Оптом, так сказать. Но, с учетом относительно демократичной цены, я вполне могу рекомендовать ее и для дома. Сейчас разрыв, скажем, с Sole F65, не такой уж и глобальный, а плюсы Юникса выглядят вполне убедительно. В таком сценарии автосмазка вещь просто незаменимая. Капнул немного и забыл на пару месяцев. Никаких танцев с бубном вокруг полотна и поисков баллончика силикона с носиком, способным достать до середины беговой зоны, которая составляет, напомню, 56 сантиметров (то есть носик должен быть сантиметров 30).
Еще одна фишка - полноценное ортопедическое полотно, которое сейчас особенно никуда и не ставят. Благодаря нему, достаточно жесткая модель (ну а что вы хотите, тут коммерческая дека 22мм) ощущается, как минимум, адекватно. Да, не мягкое облачко, типа Proxima Gela или Unixfit MX-990, но никакого негатива от бега в 12км/ч ни в больной пояснице, ни в не менее больных икрах, я не ощутил. Для клубной модели - редкость и безусловный плюс. Ну и выглядит классно, не без этого.
И последнее, на закуску. Из-за укороченного форм-фактора максимальный наклон при всех тех же элементах конструкции выходит очень впечатляющий. Для тренировки перед походом - самое то.
Консоль оставила двоякое впечатление. ЮСБ, полка, интеграция с приложениями - есть. Внешность хорошая, придраться не к чему. Но как же меня трясет уже от этого вездесущего вариатора, вы бы знали. Тут он не из разряда тупых, но все-таки это не удобно. У дорожки, при этом, нет никаких быстрых кнопок, чтобы можно было сразу отрегулировать значение скорости или наклона "оптом" и перейти с бега на ходьбу и обратно одним нажатием. А еще мне показалось, что на выставочном образце монитор трясется больше, чем должен. Так что любителям смотреть на бегу кино, стоит обратить внимание на модели, где стойка консоли и беговая зона не соединены вместе болтами, способными удержать мост. Titanium X-Compact, к примеру. А, ну и датчик Polar модель не воспринимает, потому что клубная.
Вердикт - среди недорогих коммерческих дорожек Unixfit T-1400 PRO LED подходит для дома больше всего и вообще, достаточно разумный выбор, даже если сравнивать их с домашними лоб в лоб. Обычно клубные не терпят подобного, ведь большая часть их плюсов находится в районе невероятного ресурса и долговечности, которые линейкой измерить... сложновато. Но в T-1400 и компактность присутствует, и автосмазка, и огромное полотно, и неплохая амортизация, и хороший дизайн, а огромный запас прочности идет, как бы, на сдачу. Хороший аппарат, мне понравился.
Огромное полотно и ощутимая амортизация
Гигант среди домашних беговых дорожек, настоящий "мастодонт". Нереальные габариты полотна 145*58см позволяют вам бегать разве что не перпендикулярно - задеть боковые направляющие практически невозможно. Любой рост и скорость бега Gela переварит "играючи". При этом, такое большое полотно отлично пружинит не только само по себе, но и за счет полного набора цилиндрических эластомеров под декой, а также двух газовых амортизаторов в районе самой нагруженной части - моторного отсека. Последние, кстати, помимо прочего снимают нагрузку с двигателя наклона, продлевают срок его службы и уменьшают риск скрипов в этом узле. Если у вас нет недостатка свободного места на ее установку, то это один из лучших вариантов на рынке.
Минусы: невероятные габариты, простоватый (хоть и опрятный) дизайн.
Самая красивая и функциональная линейка стационарных домашних дорожек
Домашняя линейка TF50 от Матрикс, которую в нашем топе символизирует модель TF50XR (2021), является, на наш взгляд, одной из лучших и наиболее продвинутых с точки зрения дизайна, качества материалов и общего стиля. Это тренажеры элитного уровня, выполненные по последним трендам в индустрии домашнего фитнесса. Помимо премиального внешнего вида стоит также отметить очень длинное полотно (особенно актуально для тех, кто не любит бегать вплотную к моторному отсеку), отличную амортизацию на основе 8 изменяемых эластомеров и 4 различных варианта консоли - монохромный дисплей XR и мониторы XER, XIR и XUR, различающиеся диагоналями встроенного планшета с фирменным ПО и Wi-Fi.
Минусы: у консоли XR нет интеграции с мобильными устройствами.
Недорогой рабочий вариант плоской дорожки для ходьбы.
Отличный недорогой вариант плоской дорожки для ходьбы. Да, на ней нет амортизации. Но для ходьбы амортизация особенно не важна. Да, у нее не покрашена дека. Но видно только снизу. Да, у нее совсем небольшое полотно. Но его достаточно для ходьбы.
Итог - недорогая модель, хорошо приспособленная для своих функций. Разве что для совсем высокого роста или при проблемах в координации лучше рассмотреть что-то другое.
Недорогая и широкая
Шикарная дорожка, если вам не нужно часто ее собирать и не нужен наклон.
Одна из самых широких в классе на апрель 2023, целых 45 сантиметров. Раньше могла т20+ от Кардиопауэр как-то потягаться, но сейчас ее нет, да и она очень ощутимо подорожала. 122см длины, конечно, не слишком располагает к быстрому бегу, но хотя бы пробежки трусцой можно проводить на отличном уровне для этого класса.
Мощный двигатель, 2.5 лошади - полотно не подтормаживает даже на малой скорости. Стандарт по классу - 2 л.с., так что Грув тут в лидерах.
Дизайн - лучший в классе, самый современный, наравне со Свенсонами Баланс. Все красиво и строго, консоль так вообще, выше всяких похвал. Понравились кнопки - они как бы "вырезаны" на консоли. Оригинальное решение. Но вот отсутствие быстрых кнопок не порадовало - скорость регулируется только с кнопок на рукоятках.
Отдельно отмечу амортизацию. Здесь установлена та же система эластомеров, что и на старшей сестре, Runup Beat. Да, эта система, пожалуй, лучшая в классе. Грув в своей категории мягкий, но на равне с T20 и T25 от Cardiopower. Или с Carbon T507. То есть альтернативы есть. Все потому, что здесь, ввиду конструкции со складыванием "книжкой" отсутствует важный компонент амортизации - свинг-арм (или маятник) системы накона. У вышеперечисленных конкурентов электронного наклона тоже нет, но маятник присутствует и даже в таком виде берет на себя часть ударной нагрузки.
Система складывания компактная, но довольно замороченная, как и у всех похожих тренажеров. Собирать дорожку каждый день ни разу не лучшая идея. Скорее это некоторый "план Б" на случай прихода гостей или переезда. Тем не менее, Груву и здесь есть чем похвастать. Проблема таких дорожек это, как правило, отсутствие фиксации консоли в вертикальном положении, отчего она болтается, хоть изолентой приматывай (привет, Юникс Ф2!). А здесь и сама консоль довольно жесткая, и винты тоже легко подрегулировать так, чтобы она фиксировалась в сложенном состоянии и не ходила ходуном. Кстати, побочный (неочевидный) плюс! Экран при сборке отгибается назад, но этим можно воспользоваться и в рабочем состоянии, чтобы изменить его наклон. Это полезно, чтобы избавиться от бликов или отрегулировать положение планшета для просмотра видео. Удобно!
Вердикт: великолепно! А еще здесь гарантия 5 лет - самая большая на рынке.
Комбо: недорогая, красивая и классная
Патриция - солидная, качественная вещь. Пусть и небольших габаритов.
Несомненные плюсы - качество исполнения, продуманная конструкция и надежный двигатель от Leeson.
А еще на ней есть ключ безопасности, что также важно при увеличении скорости бега на таком небольшом полотне.
Дорожка компактно и довольно удобно собирается. Буквально в три шага, это подкупает.
Поручень при этом превращается в удобную ручку для перемещения в сложенном состоянии, это хорошее конструктивное решение.
Полотно небольшое по длине, но ширина хорошая. Для ходьбы и легкого бега в своем классе - одна из лучших.
Ультрамягкая, удобная, но без автосмазки
Старая Proxima Paula как-то не сильно зашла российскому потребителю. Невнятная внешность, спорные инновации по части управления, укороченное до 135 сантиметров полотно, относительно жесткая амортизация. Да, дорожка обладала системой автоматической смазки, но перевесить вышеуказанные факторы с ее помощью все же не удалось.
Обновленная Proxima Paula 2 решила измениться полностью. Начала новую жизнь с понедельника. И под нож тут пошли не только минусы, но и плюсы старой модели. Точнее, плюс. Та самая система автосмазки осталась в прошлом. Очень обидный факт, на самом деле. Как вы знаете, у нас есть выставочный зал, но дорожек здесь не так уж много. Мы выставляем только лучшие варианты, плюс держим баланс по габаритам полотна и системам складывания, чтобы всегда можно было подобрать себе модель пусть и не из списка выставочных, но хотя бы на их основе. Когда я увидел Паулу 2 в первый раз и не обнаружил на ней системы автосмазки, то первым позывом было отправить ее обратно, в представительство Проксимы.
Однако передумал я довольно быстро, и считаю, что, на данный момент, в категории дорожек с полотном 50-52 сантиметра, Paula 2 - один из лучших вариантов.
Я поднял деку и первое, что бросилось мне в глаза - полностью переработанная система амортизации. Если в старой Пауле эластомеры носили скорее косметическо-маркетинговый характер, то тут все не так. Полноценные цилиндрические эластомеры установлены в передней и задней части деки. А посередине две центральные пары заменены на очень, очень мягкие подушки сантиметров, примерно, 20 в длину. Сначала мне показалось, что это пенопласт, как бы глупо это не казалось. Однако это что-то вроде вспененной резины. В общем, как результат - Proxima Paula 2 вышла очень мягкой. Да, какой-нибудь Svensson TZX ощущается более упругим, а Паула слегка "кисельная". Но все равно, аналогов в категории "до 100 тысяч рублей" не так уж и много. Меньший по размеру Oxygen Runup Beat. Опять же, меньший Cardiopower S300, который уходит из производства. Вот, собственно, и всё. Для бега - отлично.
Особенно вкупе с полотном 50*140 сантиметров. Да, длина тут возросла до приличного 140-сантиметрового стандарта. 135 на фоне конкурентов смотрелся блекло, и, как не пытайся объяснить, что длина такая нужна далеко не всем, выходит слабовато. Все же мало кто готов ограничивать комфорт занятий из-за 7-8 сантиметров длины и без того практически двухметрового тренажера. Такой показатель позволяет уже не особенно себя ограничивать в плане положения на полотне и бежать максимально близко к консоли тут не требуется. Что касается ширины, то 50 сантиметров это эталон, когда вероятность оступиться сведена к минимуму. Это нижняя планка для полностью комфортного бега, а всё, что выше, просто добавляет ощущения свободы, плюс может пригодиться людям, предпочитающим, например, интенсивные и изматывающие занятия. Но для большинства 50 сантиметров для бега вполне хватит. В общем по площади полотна дорожка вполне универсальна для бега, разве что пользоватлям за 190 ростом можно посмотреть что-то с длиной около 150см. Кстати, официалы заявляют 52*138, но сама лента там чистые 50 сантиметров ширины, а длину я, наоборот, намерил чуть больше. Странно. Видимо рулетки у нас разных производителей =)
Внешность стала поинтересней, но не глобально. Ушла вот эта пустота с консоли, теперь смотрится гармонично. Мониторчик как был, правда, крохотным и бестолковым (нет ни профиля нагрузки, ни поддержки Polar), так и остался. Зато AUX и USB никуда не делись. Первое имеет сомнительную полезность, а вот USB - штука удобная. Конечно, это не эллипсы, где пауэрбанк приткнуть некуда, но все равно удобней. Правда, воткнуты они в консоль криво, небрежно. Особенно это заметно за счет окантовки по периметру консоли. Добавили полноценную полку для планшета. Сама "голова" имеет достаточно небольшой наклон относительно пола. Она не очень высоко, так что положение гаджета будет, скорее, удобным. Но вот если ровно над ней висит лампа, то не видно будет примерно ничего. Рукоятки достаточно удобные, длинные. Жесткость рамы могла бы быть и повыше. Отжиматься на поручнях, как на брусьях, не рекомендую. Сохранилась тенденция, стартовавшая с Фелиции и Росси 2 - снизу рукоятки полые. Достать туда пальцами практически не реально, так что и проблемы особой нет. Зато на них есть датчики пульса и кнопки изменения скорости и наклона. После старой Паулы - прогресс на лицо. Вообще, схема управления стала в разы удобней. Вариатор оставили, он приятный, но теперь у него есть вменяемая альтернатива. Быстрые кнопки скорости 3/6/9/12. Отличная реализация, позволяющая не захламлять пульты. Старый вариант регулировки с модными датчиками на касание был крайне, крайне спорным решением. Также в новую Паулу добавили дополнительные поворотные колеса для легкого перемещения по квартире - приятно.
Довольно странно, что производитель не пошел по пути единого фирменного стиля для всей линейки, начиная с Фелиции - в дизайне новой Паулы черный соседствует с серым и, имхо, по общей внешности видал я и лучше. В общем, вердикт - по дизайну то на то, а вот по удобству использования новая модель сделала огромный шаг вперед. Правда, от плохого к среднему по рынку, но учиться на своих ошибках никогда не поздно, правда? =)
Двигатель 3 лошади, Leeson. Достаточно приятный показатель, на низких скоростях полотно движется без подтормаживаний, равномерно. Для медленной ходьбы - отлично. Держит до 150 килограмм, вполне взрослое значение. Стоит оставить запас, хотя бы 15-20 килограмм, но для тяжелых пользователей Proxima Paula 2 - один из лучших вариантов. Большая, прочная и очень мягкая.
Итоги.
Proxima Paula 2 - модель с, практически, чистого листа, которая, с одной стороны, учитывает ошибки предшественницы, а с другой - добавляет своих собственных, вроде отказа от системы автосмазки. В целом я бы оценил дорожку на 4 из 5 для ходьбы и на 5 из 5 для бега, если брать только техническую составляющую плюс амортизацию, в вакууме. За внешность, имхо, ни добавлять, ни снимать баллы я бы не стал. Все же и тут есть прогресс, пусть и немного странный. С точки зрения удобства использования это чуть-чуть выше среднего по рынку, за счет улучшенной системы перемещения по квартире (но хоть не такая катастрофа, как была). Не радует отсутствие поддержки кардиодатчика, так что людям, кто ждет пульсозависимых программ стоит проходить мимо. На момент написания этого эссе ценник на нее вполне в рынке - между Росси 2 и Проксима Гела. Моделей, которые были бы при том же полотне более красивыми и удобными - нет. Но у Паулы есть киллер фича - амортизация, которую у конкурентов отыскать не просто. Рекомендуем!
